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网络专车的经常出现，摇动了仍然以来倍受争议的出租车行业。是转变出租车专营监管模式，还是改变思维庆贺变革?日前，交通运输部服务司副司长王水平回应，出租车改革涉及方方面面，交通运输部深化出租车行业改革工作小组早已拿走出租车行业改革初稿，于是以征询各方意见，抓住改动。

他还回应，希望新兴业态在出租车行业的发展。新的业态主要反映在新的上，借助网络平台，专车的发展包括了技术、经营模式、商业模式的创意。然而与传统出租车行业比起，专车的底气还有待强化，必须我们正确看待。关于网络专车不存在的必要性，一要看现行法律层面若无禁止性规定;二要看若无市场需求。

按照现行法律，专车软件平台为信息服务平台，其能否获取汽车出租和出租汽车业务，尚能没法律不予具体禁令。而正是由于微信无以现状的经常出现，才给了专车存活的空间。同时，网络专车本身有助减少3组亲率，对于减轻交通拥堵、增加污染物废气都有积极意义。

专车在明确运营中否不存在违法违规情况?这一点应当明确问题具体分析。或许的确经常出现了一些违法违规现象，但我们无法因此全盘否定。正如中国社会科学院法学研究所副研究员支振锋所说，可以规范它、完备它、监管它、惩罚它，而不是歼灭它。

眼下，互联网+熄灭了创业创意的热情，各种层出不穷的新技术、新模式，对传统行业及传统监管模式带给了前所未有的挑战甚至政治宣传。当出租车行业亲吻互联网，所唤起的活力与朝气可想而知。

5月初，义乌打开国内出租车改革大幕，引入专车服务是最闪亮的内容之一。有关部门的反对为专车前殿，义乌的先行先试探寻也将为中小城市出租汽车改革和发展获取糅合和经验。当然，与网络专车涉及的方方面面问题还很多，比如专车运营监管主体、司机的劳动确保、乘客消费者的维护、里程计费、发票纳税等等，都必须更进一步探究，以后构成成熟期的行业规范。

任何一种新生事物的发展，都必不可少多元文化与关爱，都必须给与时间和信任，网络专车也不值得注意。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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